Lorsqu’en 2007, un jeune cadre pique l’intérêt du patron du groupe Casino, il est loin de se douter de l’aventure entrepreneuriale qui s’ensuivra. Il était en effet difficile d’imaginer que la filiale GreenYellow, créée à la suite d’un pitch visant à réduire de 100 millions d’euros par an la facture énergétique du Groupe, serait, treize ans plus tard, présente sur tous les continents, dans 17 pays, et forte de 300 ingénieurs. Sa mission est d’aider de nombreuses entreprises et collectivités locales à consommer mieux et moins une énergie verte et locale produite sur leurs propres infrastructures (toitures, parking…). Parmi les nombreux ingrédients de cette diversification réussie, le big data et l’intelligence artificielle ont permis à un acteur complètement étranger au métier de l’énergie de proposer à ses clients des solutions concrètes et duplicables en matière d’économie et de transition énergétique vertueuse.

Pour Jacques Trentesaux, il n’est pas d’actions ni de choix éclairés sans une information exigeante et indépendante. La presse d’investigation, après de grandes heures, a décliné pour des raisons de coût et parce qu’elle dérange des pouvoirs maîtrisant de mieux en mieux la communication. C’est frappant au niveau local : les grands médias, qui ont encore les moyens d’enquêter, se désintéressent des enjeux régionaux tandis que la presse locale, souvent en position de monopole, est peu portée sur l’investigation. Après avoir longtemps dirigé le service Villes de L’Express, Jacques Trentesaux se lance, fin 2016, dans la création d’un journal en ligne, Mediacités, en recrutant des journalistes et des pigistes expérimentés heureux de revenir aux racines du métier. Mediacités est présent à Lille, Lyon, Toulouse et Nantes, où les pouvoirs économiques et politiques suivent avec attention les enquêtes de ce média qui peut les bousculer. On verra les ressorts financiers et humains de ce projet audacieux.

Le déploiement du véhicule électrique est un exemple emblématique de l’importance de la régulation publique sur la trajectoire de l’innovation. Une comparaison entre les cas Européens et Chinois permettra de confronter deux approches pour mobiliser le secteur de l’automobile sur les enjeux de la réduction des émissions de CO2, toutes deux volontaristes, mais très différentes dans leur philosophie et leur mise en œuvre. Une nouvelle forme d’intervention publique, plus compatible avec la spécificité du management de l’innovation, est-elle possible ?

Dans un marché de plus en plus concurrentiel, les acquisitions de L’Oréal ont enregistré, ces dix dernières années, une hausse significative, signe de croissance et de diversité de son modèle commercial et marketing. Toutefois, intégrer une nouvelle marque, souvent jeune et fragile, dans une organisation multinationale, aux exigences éthiques, environnementales et de protection du consommateur croissantes, est un exercice complexe. Comment intégrer les nouveaux venus avec respect et bienveillance, leur assurer une place dont ils seront fiers tout en adaptant leur modèle aux nouvelles ambitions ? Cela suppose une rigueur dans les due diligence et les synergies projetées, le financement d’équipes pluridisciplinaires d’intégration, mais aussi et surtout transparence, éthique et générosité dans l’accompagnement au changement post-acquisition. Comment développer les compétences nécessaires pour réussir ces opérations toujours singulières qui réclament technique et, surtout, expérience ?

Les cartes électroniques représentent 60 % du tantale, 60 % de l’indium, 20 % du lithium, 20 % de l’antimoine, 10 % du palladium, 10 % des terres rares produits dans le monde. Mais voilà : il est presque impossible de les récupérer, tellement ces matériaux sont intriqués, pris dans de la fibre de verre et de la résine. « Impossible n’est pas français », disent toutefois deux ingénieurs, qui imaginent un procédé original. Ils convainquent un business angel aux poches profondes, obtiennent des subventions et un permis d’exploiter pour lancer la production dans une usine d’Arcelor Mittal. En 2006, l’avenir leur appartient à la tête de la société Terra Nova, mais la crise des subprimes et le naufrage du business angel semblent condamner le projet. C’est sans compter la capacité de rebond peu commune des deux ingénieurs. Après moult épisodes où leur projet aurait dû sombrer, en 2021, ils démarreront enfin la production. Récit d'un projet métallurgique à énergie positive et zéro rejet.