Les débats sur le mix électrique donnent à penser qu’on peut agir librement sur divers leviers : développer les énergies renouvelables pour arrêter le nucléaire ; accélérer le nucléaire comme on appuierait sur un accélérateur, etc. On décide et “l’intendance suivra”. Mais si l’on se réfère aux scénarios de RTE ou de négaWatt, on voit qu’en forçant sur les projets nucléaires en cours, l’éolien, le photovoltaïque et en boostant la sobriété énergétique, on fera difficilement face à la demande de pointe dès la décennie 2020 et à la demande globale dès lors qu’on commencera à fermer des centrales nucléaires en fin de vie. Que se passera-t-il à court terme si survient un froid anticyclonique sur l’Europe, et à moyen terme en cas de retards dans le nucléaire, de blocages dans l’éolien ? Un black-out électrique ou des coupures décidées en urgence. Réduiront-elles, comme l’espèrent certains, les résistances au nucléaire ou aux éoliennes et génèreront-elles un surcroît de motivation pour les économies d’énergie ? Quelles marges de manœuvre nous reste-t-il pour éviter ce scénario du pire ?

GT solutions, entreprise de transports routiers créée en 1946, emploie 2 000 personnes, dont 1 600 chauffeurs. Elle est tournée vers des marchés de niche où les prix sont moins tirés vers le bas : camions-grues, alimentaire à température dirigée, livraison de pneumatiques, etc. Le métier de chauffeur routier est difficile, mal valorisé, voire mal considéré, comme ce fut le cas au début du confinement du printemps 2020. GT solutions s’est toujours attachée à valoriser ses chauffeurs et à développer chez eux une culture de l’appartenance. Dès 1993, elle favorise l’acquisition d’actions et d’obligations, et compte aujourd’hui autour de 680 actionnaires. En 2011, après une série de catastrophes, la direction veut renforcer la résilience de l’entreprise en développant une culture de l’engagement et en créant des espaces de liberté pour les équipes. Tout en se méfiant de la mode de “l’entreprise libérée” elle organise une intense mobilisation, dont Michel Sarrat racontera les étapes, les erreurs et les bonnes surprises.