Les voitures électriques existent depuis longtemps. Pour qu’elles deviennent un produit de masse et l’une des solutions pour réduire significativement les émissions de gaz à effet de serre, il manquait des batteries plus autonomes, plus légères, assez rapides à recharger, sûres, fiables, durables et abordables. Il fallait aussi de bonnes raisons pour quitter le pétrole, que l’industrie automobile veuille bien s’engager et que l’industrie du pétrole laisse faire. Patrick Pélata reviendra sur les grandes étapes de ce développement du véhicule électrique, qui a commencé au début des années 2000. Qu’est ce qui l’a impulsé ? Qu’est ce qui fait et a fait obstacle en Asie, et singulièrement en Chine, aux États-Unis et en Europe ? Patrick Pélata se risquera ensuite à une prospective sur les différents types de véhicules automobiles et s’interrogera sur les transformations des usages de l’automobile et de son industrie avec la conduite autonome et les robotaxis partagés.

Dès sa création à Clermont-Ferrand à la fin du XIXe siècle, Michelin a cherché à concilier, dans un environnement rural, performance économique, besoins des personnes et lois de la nature. Le Groupe a favorisé les innovations durables (le pneu qui dure le plus longtemps) ou s’est préoccupé de l’obsolescence programmée (économie de la fonctionnalité). L’articulation entre sa raison d’être et sa stratégie a été une référence clé de l’étude sur les sociétés à mission commandée par le président Macron, qui a donné le jour à la loi PACTE. L’équilibre entre les trois dimensions de sa raison d’être actuelle, Profit, People & Planet, est suivi de près par son comité exécutif. Pour illustrer cette démarche, Nicolas Beaumont montrera la politique développée, en coopération avec des ONG, sur la culture des hévéas (source de caoutchouc naturel) pour concilier la performance économique, le besoin des personnes (des millions de planteurs) et ceux de la planète (lutte contre la déforestation).

Quand un patron, sans héritier intéressé ou repreneur naturel, veut vendre son entreprise, il est confronté à des problèmes qu’il n’a pas toujours anticipés. Il lui faut chercher un acquéreur sans trop se mettre à nu et en choisir un qui ne cassera pas ce qu’il a construit. Il doit aussi mettre au clair ce qu’il fera après, la fiscalité étant très différente selon ses projets ultérieurs. Il doit estimer la valeur de son entreprise, en intégrant souvent d’autres critères que ceux de son comptable. Il lui faut gérer les inquiétudes du personnel, par exemple lors des audits de l’acquéreur. La négociation du prix, et ses à-côtés, est évidemment un moment clé. La vente, épisode crucial pour le patron et pour son entreprise, suit un processus souvent long, allant de douze à vingt-quatre mois, qui suppose de régler de multiples questions, plus ou moins prévues. Thierry Hernandez éclairera ce sujet à la lumière de son expérience de plus de quinze ans dans la vente et le rapprochement d’entreprises.