- Le modèle de l’atelier hyper-robotisé
- L’atelier non robotisé et centré sur l’humain
- Pièces récurrentes et nouvelles pièces
- Un exemple d’agilité lié à la Covid-19
- Recrutement et formation
- La numérisation de l’entreprise
- L’introduction de l’ERP
- Le financement des investissements
- La diversité des secteurs d’activité
- L’accompagnement des clients
- Ménager l’amour-propre des clients
- L’international
- Le rôle des femmes dans l’entreprise
- Prendre la tête d’une PMI familiale
- Small is beautiful
SMPF, entreprise familiale de 22 personnes, fabrique des pièces techniques de petite taille et à forte valeur ajoutée, en petites et moyennes séries, pour les secteurs de l’aéronautique, de la défense, de l’électronique, ou encore du luxe. À rebours de la tendance actuelle à l’hyper-robotisation, elle croit à un modèle reposant sur la très grande compétence technique des opérateurs, avec des machines très modernes et de plus en plus numérisées, mais qui ne remplacent pas l’homme. Ce choix lui donne une très grande agilité.
Exposé de Romain Serra
La société que je dirige, SMPF, a été créée en 1968 dans l’Essonne, en région parisienne, et elle est actuellement située à Bondoufle. Ma grand-mère l’a rachetée en 1986, puis mes parents ont pris la suite en 1998 et j’ai rejoint l’entreprise en 2014.
SMPF est spécialisée dans la tôlerie fine de précision. Concrètement, nous partons de feuilles de différents métaux (acier, inox, cuivre, laiton…) et nous produisons, souvent dans des délais courts, des pièces techniques de petite taille, en petites et moyennes séries (du prototype jusqu’à quelques centaines de pièces), et à forte valeur ajoutée. Nos secteurs d’activité sont l’aéronautique, le spatial, l’industrie de la défense, l’électronique, le matériel médical, les industries de pointe, le luxe et l’agroalimentaire, avec pour principaux clients Thales, Esterline, Zodiac Aerospace, Cofidur EMS, Eolane, Cobham, Souriau, LMB, Maurepas Techniques…
Nous fabriquons, par exemple, des pièces très minces destinées au blindage des cartes électroniques contre les émissions électromagnétiques, des boîtiers en aluminium ou en inox pour l’aéronautique, ou encore des busbars, c’est-à-dire des conducteurs rigides qui remplacent les fils électriques dans les avions, soit en aluminium, soit en cuivre.
L’atelier est équipé d’un parc de machines récentes et très performantes qui nous permettent d’effectuer le cisaillage, la découpe laser, la découpe poinçonnage (avec une précision de l’ordre du dixième de millimètre), le pliage, la soudure, la soudure par points, la brasure flamme et induction, le sertissage, le rivetage et le montage. Nous faisons appel à des sous-traitants pour compléter notre offre, notamment pour la finition (traitement de surface, peinture, reprise d’usinage). Le tout se termine par des opérations de contrôle très strictes, car nous travaillons avec les référentiels de l’aéronautique. Nous disposons notamment d’une machine de contrôle par palpage en réalité augmentée.
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