Chaque année sont détectés 160 000 nouveaux cas de cancer. On sait de mieux en mieux les traiter, et on s’est rendu compte que continuer à travailler est un facteur important de guérison. Le maintien au travail des personnes atteintes du cancer est donc un enjeu de santé publique. Mais comment faire ? Pour définir les rythmes et les périodes appropriées de présence du salarié, il faut modifier l’organisation du collectif dont il fait partie, voire les critères de performance sur lesquels sont jugés ses chefs. Les chartes ou autres solutions prêtes à l’emploi n’apportent pas la réponse. De plus, dans le système actuel de la santé au travail, le salarié est soit au travail soit malade, et il n’existe pas de cadre (juridique, financier) pour sécuriser des arrangements flexibles… Il faut donc faire œuvre de créativité managériale pour trouver de bonnes réponses à ces sujets complexes. Les expériences conduites chez EDF et à NEOMA Business School donnent des pistes de réponses.

L’industrie automobile cherche depuis longtemps à concevoir des voitures variées et désirables, tout en maîtrisant la complexité industrielle. Tous les constructeurs se sont lancés, avec des succès divers, dans la stratégie de plateforme qui utilise un maximum de pièces communes pour produire des modèles différents et attractifs. Après trente-deux ans chez PSA, Gilles Le Borgne est appelé par Jean-Dominique Senard, en 2020, pour relever ce défi chez Renault, alors très mal en point. Il y rencontre de nombreux acteurs, établit un rapport d’étonnement et propose un plan de simplification conduisant à plus d’1 milliard d’euros d’économies et à un raccourcissement des délais de développement de quatre à trois années. L’obtention, fait rare, deux fois de suite du prix de la voiture de l’année consacrera un véritable savoir-faire dans la conception de belles voitures économiques à fabriquer. La démonstration, par un homme de l’art, que l’efficacité économique peut se conjuguer avec la qualité de conception...